Tammi- helmikuun kovat pakkaset muistuttavat autoilijaa riittävän huollon tarpeesta. Jos huoltoa on laiminlyöty, niin autosi varaa huollon puolestasi. Erityisen alhainen lämpötila rasittaa autosi tekniikka monin tavoin. Arktinen ilmasto on erityisen anteeksiantamaton moottorille.
Hyvin huollettu auto toimii alhaisessa lämpötilassa luotettavammin.
Öljyn jähmeytyminen
Alhaisessa lämpötilassa voiteluöljyt jähmeytyvät ja se haittaa moottorin käynnistymistä ja aiheuttaa heikomman voitelun vuoksi ylimääräistä kulumista.
W moottoriöljyssä tarkoittaa Winter eli viskositeetti kylmässä esimerkiksi 0W-20. Pienempi numero viittaa parempaan juoksevuuteen kylmässä. Nykyisin useimmat moottoriöljyt ovat 0W – luokiteltuja. Suomen arktisissa olosuhteissa 15W- ja 10W- tyyppiset viskositeetit eivät ole tarkoituksenmukaisia käytettäväksi talvella.
Visko elastiset ominaisuudet: Heikentynyt öljy menettää viskositeettinsa, mikä tarkoittaa, että se ei enää pysty voitelemaan moottorin osia yhtä tehokkaasti. Kylmässä ilmassa tämä ongelma korostuu, koska öljy jähmettyy entisestään, mikä tekee moottorin liikkuvista osista jäykempiä ja vaikeuttaa käynnistymistä.
Käynnistysvastus: Kun öljy ei voitele kunnolla, moottorin osien välinen kitka kasvaa. Tämä lisää käynnistysvastusta, ja moottorin starttimoottori joutuu tekemään enemmän työtä saadakseen moottorin pyörimään, mikä voi johtaa hitaampiin tai epäonnistuneisiin käynnistyksiin.
Kuluminen: Kylmässä käynnistyshetkellä moottorin osien välinen kitka voi aiheuttaa lisääntynyttä kulumista, koska heikentynyt öljy ei suojaa pintoja. Tämä voi pitkällä aikavälillä johtaa moottorin osien ennenaikaiseen kulumiseen, mikä taas voi vaikeuttaa tulevia käynnistyksiä.
Sytytysjärjestelmä: Heikentynyt öljy voi myös vaikuttaa epäsuorasti sytytysjärjestelmään. Jos öljy ei voitele kaikkia osia kunnolla, moottorin käynnistyminen voi olla epätasaista, mikä voi häiritä sytytystä ja siten moottorin käynnistymistä.
Akku: Vaikka tämä ei suoraan liity öljyyn, heikentynyt öljy voi lisätä akun kuormitusta, koska starttimoottorin on tehtävä enemmän työtä käynnistäessä, mikä voi rasittaa akkua etenkin kylmässä, jolloin akun suorituskyky on jo muutenkin heikentynyt.
Kylmässä säässä on erityisen tärkeää käyttää oikeaa öljyä, joka on suunniteltu toimimaan hyvin alhaisissa lämpötiloissa, ja vaihtaa öljy säännöllisesti ehkäistäkseen nämä ongelmat.
BG Performance huolto auttaa valmistamaan autosi moottoriöljy talven erityisvaatimuksiin. Se auttaa puhdistamaan öljyjärjestelmän ja tarjoaa moottoriöljylle turvallisen ja tehokkaan lisäsuojan vaativien kylmien kelien ajaksi.
Akku
Akkujen suorituskyky heikkenee kylmässä, mikä vaikeuttaa moottorin käynnistämistä, koska akku ei pysty tuottamaan tarvittavaa virtaa. Akun kyky vastaanottaa ja luovuttaa virtaa heikentyy alhaisessa lämpötilassa. Alhaisissa lämpötiloissa auton lataus- ja virtajärjestelmä joutuu testiin.
Polttoaine
Bensiini ja diesel voivat tiivistyä tai jopa jäätyä hyvin kylmissä olosuhteissa, mikä voi haitata polttoaineen syöttöä moottoriin.
Bensiini sisältää useita eri hiilivetyjä, joista osa voi alkaa tiivistyä ja muodostaa kiteitä matalissa lämpötiloissa. Tätä ilmiötä kutsutaan ”bensiinin kylmälämpöominaisuudeksi” tai ”kylmänkestävyydeksi”. Bensiinin seokseen lisätään usein erilaisia lisäaineita (kuten etanolia), jotka parantavat sen suorituskykyä kylmässä, mutta hyvin alhaisissa lämpötiloissa (esim. alle -20°C) voi silti esiintyä tiivistymistä, mikä voi tukkia polttoainejärjestelmän suodattimet ja linjat.
Bensiiniä sekoitetaan etanolin kanssa ja kylmä sää voi johtaa faasien erottumiseen, jolloin etanoli erottuu bensiinistä. Tämä voi aiheuttaa ongelmia polttoainejärjestelmässä ja moottorin suorituskyvyssä.
Vesi ei ole sekoittuva bensiinin kanssa, mutta se voi liueta etanoliin. Kun vettä on riittävästi, etanoli voi erottua bensiinistä ja muodostaa oman vesietanolikerroksensa bensiinin pohjalle tai päälle. Tämä tapahtuu usein, jos bensiiniseos sisältää yli noin 0,5-1% vettä, mikä saattaa tapahtua lämpötilavaihtelun vuoksi tai jos polttoainesäiliöön pääsee vettä. BG Super Charge auttaa tämän ilmiön kanssa kylmässä.
Dieselpolttoaine on erityisen alttiina tiivistymiselle ja jäätymiselle kylmässä ilmassa. Dieselöljy sisältää parafiinikomponentteja, jotka voivat alkaa kiteytyä jo ennen kuin lämpötila laskee jäätymispisteeseen. Tämä ilmiö tunnetaan nimellä ”parafiinikiteytyminen” tai ”vahautuminen”.
Dieselöljyn jäätymispiste (Cloud Point) on lämpötila, jossa ensimmäiset kiteet alkavat muodostua, ja kylmävirtausominaisuuksien tukospiste (Cold Filter Plugging Point, CFPP) on lämpötila, jossa polttoaine alkaa tukkia suodattimet. Kylmissä olosuhteissa käytetään usein talvidieseliä, johon on lisätty erityisiä kylmäominaisuuksia parantavia lisäaineita tai käytetään erillisiä jäätymissuojia. BG DFC Plus auttaa parantamaan dieselpolttoaineen ominaisuuksia kylmässä nostaen mm. pakkaskestävyyttä n. 10 °C astetta. Voit hankkia BG DFC Plussaa lähimmästä BG palvelupisteestä, se tarjoaa pakkaskestävyyden lisäksi moni käyttöetuja mm. dieselsuuttimen sisäisen lian puhdistukseen.
Käynnistysjärjestelmä
Kylmä ilma voi aiheuttaa kosteuden tiivistymisen sytytystulppien ympärille, mikä voi johtaa sytytysongelmiin.
Metallin Supistuminen
Moottorin osat supistuvat kylmässä, mikä voi aiheuttaa tiivisteiden ja tiivisteiden vuotoja, kun moottori lämpenee.
Ilmansuodatin
Kylmä ilma on tiheämpää, mikä voi lisätä ilmansuodattimen tukkeutumista, vaikuttaen moottorin hengitykseen. Kylmässä ilmassa kosteus voi tiivistyä ilmasuodattimen pinnalle ja jäätyä, erityisesti jos ilma on kosteaa. Jää voi tukkia suodattimen huokoset, estäen ilman virtaamisen moottoriin.
Jäähdytysjärjestelmä
Jäähdytysneste voi jäätyä, jos sen vesi/glykoli seos ei ole riittävän vahva, mikä voi johtaa moottorin vaurioitumiseen.
Kylmässä säässä moottorin lämpeneminen kestää kauemmin. Tämä voi johtaa siihen, että jäähdytysjärjestelmä ei toimi optimaalisesti, koska se on suunniteltu toimimaan tietyllä lämpötila-alueella. Kun moottori on kylmä, jäähdytysjärjestelmä ei välttämättä pysty säätelemään moottorin lämpötilaa yhtä tehokkaasti, mikä voi aiheuttaa moottorin liiallista lämpenemistä, kunnes moottori lopulta lämpenee.
Kylmä ilma testaa jäähdytys ja lämmitysjärjestelmän kuntoa monin eri tavoin.
Kylmässä säässä jäähdytysjärjestelmän letkut ja tiivisteet voivat muuttua jäykemmiksi, mikä voi aiheuttaa niiden halkeilua tai vuotamista. Tämä voi johtaa jäähdytysnesteen menetykseen ja järjestelmän toimintahäiriöihin.
Termostaatti säätelee jäähdytysnesteen virtausta moottorin lämpötilan perusteella. Kylmässä termostaatti voi jumittua tai toimia epäluotettavasti, mikä voi johtaa joko liian nopeaan tai liian hitaaseen moottorin lämpenemiseen.
Kylmä ilma voi teoriassa parantaa jäähdyttimen tehokkuutta, koska ilma on parempi lämpöä johtava aine kylmänä. Kuitenkin, jos jäähdytin on tukossa lumella tai jäällä, sen kyky jäähdyttää moottoria heikkenee dramaattisesti.
Puhdas jäähdytysjärjestelmä ja hyvässä kunnossa oleva jäähdytinneste ennalta ehkäisee jäähdytinjärjestelmä murheita erityiskylmissä olosuhteissa. BG Jäähdytysjärjestelmän huolto puhdistaa ja suojaa järjestelmää kylmässä.
Suomen erityiskylmä talvi todella testaa autosi teknisiä järjestelmiä. Parasta on huoltaa autoa tehostetusti, niin olet paremmin valmistautunut talven haasteisiin.