Artikkelit autoalan ammattilaisille
-
eCVT-vaihteisto – miten hybridiauton eCVT toimii ja miten se huolletaan?
Hybridiautojen yleistyessä myös eCVT-vaihteistot (electronically controlled continuously variable transmission) ovat tulleet yhä tavallisemmiksi. eCVT löytyy esimerkiksi monista Toyotan, Lexuksen, Hondan ja Fordin hybridimalleista. Nimestään huolimatta eCVT eroaa rakenteeltaan merkittävästi perinteisestä CVT-vaihteistosta. Ero on tärkeä ymmärtää myös huollossa, sillä perinteisen CVT-vaihteiston ja hybridiauton eCVT-järjestelmän voiteluaineelta vaaditaan erilaisia ominaisuuksia. Mikä on CVT-vaihteisto? Perinteinen CVT-vaihteisto (Continuously Variable Transmission) on portaaton automaattivaihteisto. Toisin kuin…
-
Älä käytä lisäaineita — kaikki lisäaineet eivät ole samanarvoisia
Miksi ajoneuvovalmistajat vastustavat jälkimarkkinoiden moottoriöljyn lisäaineita, ja mitä yleisesti käytetyt ZDDP sekä molybdeeni tekevät nykyaikaisessa moottorissa. Valmistajan kanta: älä lisää mitään Avaa lähes minkä tahansa henkilöauton tai hyötyajoneuvon käyttöopas ja löydät saman ohjeen: älä lisää jälkimarkkinoiden moottoriöljyn lisäaineita moottoriin. Ohje löytyy BMW:n, Mercedes-Benzin, Volkswagenin, Toyotan, Fordin ja Volvon ohjekirjoista – merkistä riippumatta. Monille auton omistajille…
-
P-alkuiset vikakoodit ja niiden yhteys moottorin ja polttoainejärjestelmän likaantumiseen
Nykyaikaisissa autoissa moottorin toimintaa valvotaan OBD-II-järjestelmällä, joka tallentaa häiriötilanteista vikakoodeja. Näistä yleisimpiä ovat P-alkuiset vikakoodit, joissa P tulee sanasta Powertrain (moottori ja voimansiirto). Monet näistä koodeista liittyvät suoraan tai epäsuorasti moottorin ja polttoainejärjestelmän likaantumiseen, joka on yksi yleisimmistä nykymoottorien ongelmien taustasyistä. Moottorin ja polttoainejärjestelmän likaantuminen Likaantuminen syntyy ajan myötä polttoaineen epäpuhtauksista, öljyhöyryistä, EGR-järjestelmän pakokaasuista sekä…
